本文来自微信公众号：一口老炮 （ID：yikoulaopao），作家：炮哥被东谈主注册了，题图来自：AI 生成

"以后，淌若我再复旧哪个车企的首发大定，我就把我我方的手剁了。"

这句话，我发了一又友圈，亦然我本年复旧了新能源之后血的劝诫，真是王人是买了不到三个月，就运行降价或者变相降价，本分点的企业，还知谈赔点积分，不本分的企业，就径直鸡贼拐骗过关。

这种儿戏一般的价钱背刺，让我这个圈外东谈主，不得不从头疑望了一下这个行业，论断是什么？这个行业还很年青和鲁钝，无论是订价体系、期间谋略、服务配套致使公司愿景，诚然汽车东谈主们总心爱强调我方行业百年积淀，很训练。

确凿，汽车是汽车，新能源是新能源。

背刺，当今真是成了新能源车企的标配。价钱背刺、期间背刺、服务背刺，琳琅满目，无论哪种背刺，对品牌的伤害王人是浩荡的。然而背刺与背刺之间，也有等第。一个销售周期里，伤害首发大定车主，一定是最不可取的，因为你让正本最信任你的东谈主，运行记恨你。

背刺首发车主，十分于婚内出轨。

关于任何一个品牌来说，首发大定，等于种子用户，还没看到居品，就快意拿真金白银复旧你的用户，价值堪比黄金，他们不单是是用户，亦然你口碑营销链路上，最蹙迫的一环，是公司最中枢的钞票之一，这少量寰宇还真要学习一下小米，完全不在价钱上背刺，因为雷雇主比谁王人懂粉丝信任的价值，小米等于靠米粉起家的。

这些东谈主，从居品形态、理念致使价值不雅上高度认可你，他们无论是在我方的私域流量池，比如一又友圈、线下的饭局、办公室的闲聊，照旧在公域流量池，抖音、小红书、微博，王人会义无反顾地捍卫你的品牌，帮你种植你的好，影响其他浪费者的心智。

在今天，再优秀的媒体、KOL 也抵不上一个真爱粉的影响力，东谈主东谈主王人知谈他们是拿钱作事，这等于为什么这几年 KOC 的价值越来越大的原因。

怎样肃清一个真爱粉的信仰？那等于用真金白银，背刺首发大定车主，短暂就会爱转恨，在小红书的评述区，咱们很容易就发现这种表象，通盘的车主王人会劝你，先别买，等等再说。

今天的新能源汽车圈，在外交媒体上，有一半的负面帖子，主题王人是背刺，诚然王人是零龙套碎的浪费者吐槽，然而酿成的品牌伤害力是一种温水煮青蛙的伤害，车企一直以为可控，然而其实是致命的，因为这种伤害的代价是什么？是信任。

任何组织的底层崩溃，王人是来自于信任散失。

最蹙迫的是，车企的公关部，莫得才智澈底处治这一类型的帖子，每天王人在千千万万的出现，索性寰宇插足麻痹现象，不管不问了，反恰是车圈常态，寰宇王人相同，任他去吧。

是以我最近去一祖传统车企里面探究，给出了一个不雅点：新能源车圈，目前还莫得品牌可言，外交媒体上的最大黑粉群体，王人是你的车主，这不等于最大的把柄？

接下来，咱们来比物丑类，好好细化一下背刺的种类和杀伤力。

我认为背刺有三种类型：价钱型背刺、期间型背刺、品牌型背刺。

先谈谈最深广的价钱型背刺，这里面我认为有两种细分，一种是隔代背刺，一种是同代背刺。

隔代背刺，在前几年的时候，被吐槽的好多，致使有老车主抱团维权的，真是通盘的车企王人遇到过这个问题，然而这两年，隔代背刺的反作用一经越来越小，这里面底层的逻辑很或者，新能源车一年一更新，更新就降价的共鸣一经收场，汽车正在从耐用品变成快消品，浪费者会自我安危，买到的东西不相同，新一代的居品，降价就降质料，就像小鹏老 P7 车主，永远王人认为背面的 P7+ 等于工业垃圾相同。

这一次蔚来的 ES8 降价这样多，其实寰宇也就收受了，隔代的事情，痛感莫得那么强。

这里面，对品牌伤害最大的，其实照旧同代降价，也等于我上文说的背刺首发大定车主。

在一年的销售周期里，价钱还需要抑遏下调，这充分评释了一个问题，这家企业的订价系统相等繁芜，连一年内的阛阓预估才智王人莫得。

在这一块，我给出的论断等于，淌若在内卷相等严重的今天，不得不降价，那么也要作念到，隔代背刺，不要同代背刺。最蹙迫的是不要背刺首订车主，尤其 30 万～50 万之间的车型，千万不要背刺，毕竟一朝背刺等于三五万的事情，这一部分用户王人是私用，相等敏锐，谁的钱也不是天上掉下来的。

比亚迪诚然是背刺大王，然而你仔细测度会发现，比亚迪的背刺逻辑是隔代背刺，小米、问界、特斯拉价盘捏续踏实。

训练的企业，价钱体系亦然训练的。

之前，逸想、领克、零跑弄过 90 天的保价服务，淌若出现价钱波动，厂家补差价。

然而说真话，我提议照旧弄到一年，寰宇王人知谈你们的周期是一年，90 天不如不弄，潜台词是 90 天就要降价是吧？这个保障战略，我还真以为这是一门买卖，淌若保费是 1000 元以内，我会买。

然后再谈一下期间型背刺，在这个赛谈里，极氪摔过大跟头。

车一年一小改，当今是寰宇的共鸣，跟手机相同，然而你淌若一年两改，致使三改的话，那就弗成了，这就跟变相降价相同。中国当今是一个东谈主东谈主王人懂芯片的国度，你换个芯片，换个雷达，换个三电，浪费者坐窝就炸了。

极氪当今学乖了，径直搞出了居品谋略事前教唆。

我之前跟好多车企的东谈主聊过一个话题，为什么车企不把好多更新换代频繁的零部件，作念成可插拔升级的模式，比如芯片、录像头、雷达致使音响系统？今天的三电系统其实一经到了相比安定的现象，每年更新来更新去，主题王人是围绕着智能座舱和智能驾驶的升级，一些期间东谈主员擅自跟我说得也很径直，车企莫得这个能源，淌若这样玩，谁还买新车？

然而，每年王人换车，这是不本质的事情，阛阓渗入率到了一定阶段后，车企细目要换一种赢利想路，除了卖整车，零部件是不是也相同利润可不雅？

按照当今新能源的渗入率和保值率，我的判断是，三年后，国内阛阓每年的出货量，就会大幅度下落，毕竟是巨额浪费，莫得那么多东谈主，不错扛住每年王人换车，这和当今智高手机出货量下滑的逻辑是一模相同的，一部苹果手机，用个三五年，少量问题莫得。

早点，在插拔式升级作念布局的车企，我以为才会取得下一个周期的竞争。

品牌背刺，这个事情很止境旨真谛，主要波及网约车。

要想肃清一个品牌，最浅薄的形态是什么？巨额作念网约车，我有一个一又友买了一辆比亚迪汉，我平方问他，你脑子何如想的？你每天我方打滴滴专车不香吗？还送一个司机。广汽埃安很长一段期间销量很好，然而基础等于网约车，这也导致了这个品牌后续发展乏力。

然而，这里面有个例外，那等于网约车中的豪华车，淌若你能想目标，让你的车变成豪华车的采购车，其实算是一种细目，因为豪华车的基础是奔突、良马。

是以，好多在乎品牌的车企，日子再酸心，也不肯意让我方的车去跑快车。咱们今天看到的面貌是什么？新能源的网约车和家用车，一经是两个阛阓，提到埃安等于网约车，提到岚图等于六座网约车，毕竟在中国，车在一定流程，代表了东谈主的悦目。

聊了这样多，其实中枢的不雅点就一个：在一年的期间内，汽车有义务保障首发大定车主的利益，淌若降价，就要补差价，不然，以后这群东谈主不仅会变成你的黑粉，况且再也不会信任你。

何须把一经娶回家的媳妇，变成我方的仇东谈主呢？这是最愚蠢的作念法，等于仰药慢性自戕，与其天天想点子玩营销，找新欢，还不如保重目下东谈主，家里的王人红杏出墙了，终末落得独守空屋。

碍于悦目，我就不说我我方的遭受了，归正我以后再也不会首发复旧这几家车企了。有一家毕竟是因为糊口问题了甲级职业联赛竞猜，能领路，另外一家就有点鸡贼了，不声不吭。