自汽车在100多年前降生和马上普及后甲级职业联赛，中国东谈主一直渴慕建立起我方的汽车工业。关于中国汽车工业的起首，大部分东谈主以为是1953年长春第一汽车制造厂，也有东谈主往前推到1929年民生牌的尝试。但如若加一个松手词，中国当代汽车工业的起首，那这个问题将莫得争议。

1984年10月上汽集团与各人汽车集团在东谈主民大礼堂签署了25年配合的合同，这是中国汽车联合的运行，亦然上汽各人鼓励起中国当代汽车工业体系从无到有建立的起首。

“引进一个车型，改进一个行业”，这是对桑塔纳这款蜕变中国出行风物，让汽车走进中国千门万户车型的最佳转头。绝不客气地说，手脚上汽各人国产化的第一款车型，桑塔纳的国产化为中国汽车工业注入了当代工业圭臬化、流水线的灵魂，透彻地开脱了全靠忠实傅“手搓”的传统工业时间。

尔后，跟着中国东谈主生流水平的培育、花消需求的变化，上汽各人赓续引入了界说了中国东谈主对B级车默契的帕萨特，草创中国SUV振奋的途不雅L，诱骗了一代代年青东谈主的POLO，并草创性地左证中国商场需求零丁打造了朗逸。这些居品如今依旧很畅销，其安全可靠的品性为用户创造了好多好意思好家庭生涯回忆。

40岁的上汽各人是中国汽车工业高速发展引颈者与见证者。40年来，它先进的本领和研究理念，鼓励并见证了中国当代汽车工业起步与发展，培养的专科的东谈主才和配套企业，树立了中国汽车工业的快速发展，更成为中国汽车花消商场快速增长的迫切推能源。

不外，显着中国汽车的产业活力和对创新的追赶显着超出了上汽各人的思象，全球范围内新能源车方兴未已，中国汽车还是在电动化、智能化上一谈决骤，中国汽车花消者的口味也悄然发生了变化，上汽各人尽管是鼓励电动化最积极、最深切的联合车企，但也相似靠近好多挑战。

好在40岁的上汽各人正芳华，面对全新的商场环境和用户需求，它在再行开赴。在40周年这个时候点，上汽集团与各人集团共同决定将联合左券提前蔓延至2040年。

“一代东谈主有一代东谈主的使命、一代东谈主有一代东谈主的担当。”正如上汽集团董事长王晓秋所言，昔日40年上汽各人联合两边基于上风资源互补，以“居品导入+商场”的模式，完成了冷启动创业到领跑行业的阶段，而将来15年上汽各人的使命既是着力商场，更是在新能源赛谈共建、共创完成再创业，以“中国速率”为开垦新品、抢跑新赛谈赋能，让上汽各人赓续引颈行业。

重整再开赴

这40年，中国汽车商场阅历了由供给侧导向到商场导向的滚动。

上汽各人昔日最擅长的即是以桑塔纳、朗逸、途不雅L等一款款经典车型，引颈汽车花消趋势的构建。但跟着中国车市插足存量竞争时间，花消意志醒觉，新时间还是莫得承载旧时间残党的船，昔日的居品逻辑更无法适合新时间花消者的需求。若何为中国用户针对性打造需求的能源风物、功能、体验致使是称心热沈需求的居品，还是成为上汽各人必须积极应付的课题。

上汽各人浮松地遴荐了将新能源居品矩阵重整再开赴。

在上汽各人40周年被摆在展台上的有两款最新意见车，ID.CODE和AUDI E。前者是中国团队和德国团队协力为中国商场量身打造的车型，联想元素融入了中国元素，L4级自动驾驶适合了中国智驾的风潮，后者是诓骗上汽创新本领打造的奥迪旗下全新豪华电动品牌AUDI。这代表的即是上汽各人“在中国，为中国”新阶段的全新址品模式。

上汽各人暗示，除现存纯电车型ID.眷属外，从2026年起上汽各人将推出7款新能源车型，其中包括基于全面遴选中国供应链、智驾智舱本领体系的CMP平台打造的2款纯电车、3款插混车型，以及2款增程车型。到2030年，上汽各人将总计推出18款新车型，有15款将专为中国商场开垦。

这些新车王人将领有更智谋的中央集成电子架构，搭载高效安全的新三电系统以及城市NOA功能，提供AI大谈话模子智能座舱、场景会通的全新互动体验。

上汽各人的共创新模式冲破了现存体制的枷锁，中外两边将更充分证据本人上风。这不仅是居品的创新，更是模式的创新，上汽各人再一次为联合品牌将来若何更好融入中国商场，起到了引颈作用。

在此之前，包括在鼓励电动化这件事上，上汽各人一直是导入全球化平台，再左证中国需求微调居品。就像ID.系列，即是基于全球化的MEB平台。但上汽各人发现，面对中国商场高速发展的智驾、智舱需求，MEB平台无法很好地适配，面对其他中国新能源车企迭代速率和供应体系，MEB平台更不占上风。

是以，上汽各人新能源将再行开赴，改用透彻中国脉土化的CMP平台等全新本领体系应付商场的竞争，这将透彻放手全球化职守，更好地工作中国花消者。

全新合作模式，无疑关于联合两边来说王人是雄壮的磨砺，但同期也将为上汽各人将来在中国商场的发展透彻扫清居品端的枷锁，为上汽各人将来15年的发展带来更浩大的思象空间。

锚定品牌，让用户再行雄厚各人

有东谈主将如今的汽车商场界说为后联合时间。无论这个界说是否正确，上汽各人面对的王人是一个全新的花消商场。

上汽各人昔日40年里，以桑塔纳、帕萨特、朗逸、途不雅L等一系列居品，从无到有塑造了中国汽车花消文化，让花消者有了“开什么车”的意志。但新能源风潮下，汽车商场的传统品牌逻辑被透彻冲破，而新秩序尚未建立，无法在本领、体验上终了品牌价值的品牌，无论你是自主、联合如故豪华，王人会被扫入历史的垃圾桶。

面对复杂的商场环境，从个性认同、悦己的心绪层面，重构与花消者的热沈流通。

率先是昔日40年上汽各人以品性齐集的品牌招供，这完全不是上汽各人的历史职守，而是最可贵的金钱。无论是什么时间，上汽各人居品性量和制造工艺上的卓绝王人将是其最中枢的品牌堡垒。惟有擦亮“德系品性”这块金字牌号，才气让上汽各人永远保执与其它品牌的互异化上风。

与此同期，上汽各人正在起劲构建花消者对其智能化的心智认同。本年上汽各人在帕萨特、途不雅L的改款中，推出了帕萨特Pro和途不雅L Pro，以“最理智的油车”为切入点为用户提供了智舱、智驾规模全面的智能化体验，蜕变了燃油车“过期”的刻板印象。与此同期，在纯电车板块的ID.3理智款的大收效利，也让上汽各人在主流商场用户心中缔造了普及智能化到手的形象。

与此同期，上汽各人也积极通过数字化平台、用户社区真是立，加强与用户的调换和工作，学习新势力构建车主和品牌认同的圈层，深化与花消者的热沈流通。

这些积极的举措，正在鼓励上汽各人构建与用户全新相关的建立甲级职业联赛，这也为上汽各人品牌注入了全新的活力与魔力。