发布日期：2025-04-20 09:53    点击次数：158

新车迭代速率加速，部分车型运行出现了"一年磨两剑"的情况。

想起来上一次报谈问界 M7 时如故在 5 月份，那时余承东躬行官宣上市，主要升级点在于可调减震和全新的前脸联想。现金上市还不不到半年，疑似中期改款的问界 M7 又曝光了。

有网友公布了疑似新款问界 M7 的外不雅联想专利，外不雅上的更正标的和现金 M7 相通，主要如故变嫌一下前脸联想，更好匹配面前鸿蒙智行定约的"家眷式脸谱"，其它方面是否有较大幅度的升级，具体的发布时间是何时，面前还莫得更多的音信。

（图片来自微博网友）

当作问界的"当红炸子鸡"，问界 M7 承担了品牌走量的主力，如今看销量数据，M7 的销量和更贵的问界 M9 险些一致，阐发新动力汽车商场竞争热烈，问界 M7 遭逢的挑战也变得更大。如今改款速率加速，问界 M7 也要作念"一年两剑"了吗？

有极少可以证实的是，中期改款问界 M7 出现的推测打算，主如果向鸿蒙智行定约旗下的家眷式联想贴近。还未长入联想的，大略就只剩下问界 M5 了。

从外不雅联想专利图能看出，新一代问界 M7 烧毁了现金的小嘴前脸造型，改用访佛问界 M9、智界 S7 等鸿蒙智行车的同款前脸决策，更强调鸿蒙智行车型的特征，但似乎莫得配备 M9 同款的像素灯组。

迷惑 @SugarDesign 公布的渲染图可以看到，下一代 M7 变得更有 M9 那样闇练的即视感。

（图片来自 @SugarDesign）

较长的前悬和后悬、由下往上收的腰线联想，以及独到的尾门造型，王人是问界 M7 的特征，由此可以证实改款 M7 的身份。也因此可以判断出，改款问界 M7 大略如故采取原本的白车身和架构，呼声比拟高的双叉臂吊挂可能要缺席。

不同的悬架结构对车内空间占用经过有差别，双叉臂吊挂比麦弗逊吊挂多了一根消失臂，从而占用更多的横向空间，不利于横置发动机的布局。现金问界 M7 采取的是横置发动机 + 传统麦弗逊吊挂决策，如果要换成双叉臂，悉数车身结构和增程器决策王人需要联想和更换，不亚于再行建设一款新车。

往好的角度想，下一代 M7 不会径直背刺诸君老车主。

双叉臂吊挂可以提供更好的侧向提拔，对高重点的 SUV 有结构上的上风，许多主流的高端新动力车型基本王人配备了前双叉臂决策。定位比拟紧凑的车型，才会接头用麦弗逊。

光从外不雅联想不好判断下一代问界 M7 还会有那些升级点，智能化一直是鸿蒙智行的看家本领，尤其是高阶智驾方面。现金依然升级至 ADS 3.0 版块，从智驾来看，问界 M7 果真是 20-30 万元的标杆，凭借这一上风依旧能打出饱胀的影响力，毕竟破费者更看好"华为智能"。

硬件上，电车通推测，新问界 M7 也会得当增程车加大电板的趋势，换用容量更大的电板包，并加强增程器的成果，尽可能去压榨面前架构的讹诈空间。又或者基于问界 M9 的平台才气下放打造新一代 M7，硬实力必定会有质的升迁。

不外中国新动力汽车技艺迭代纪律很快，增程车型也有越来越好的电板、增程器等技艺，要保管问界 M7 在 SUV 品类中的标杆地位，亦然时候该迎来一次透彻的大改款了，招待车圈新一轮竞争了。

自初代上市以来，问界 M7 一直是中大型增程 SUV 商场当中的代表，巅峰时间单车月销量为 29997 辆，靠一款车型就让鸿蒙智行的销量名列三甲，一度特等瞎想悉数品牌。6 月改款上市后销量也可以，每月销量保管在 11000 辆以上，本年 10 月一共卖了 15132 辆。

永恒以来，问界品牌依靠 M7 一款车型走量，直到问界 M9 的出现，品牌的销量组成出现了变动。把柄官方信息，问界 M9 上市 10 个月累计大定约束 160000 台，销量荟萃 6 个月稳居中国商场 50 万以上豪华车 TOP1，一定经过上抢了 M7 的风头。

对比同月销量，问界 M7 和问界 M9 的限度相通，总体而言后者销量略高于前者，而况销售趋势平稳，险些没出现过大起大落。近期新推的 5 座版块，更是褂讪了 M9 在 50 万价位的地位。

从价位上看，问界 M7 面向的是中高端新动力 SUV 商场，拥抱更平常的破费群体，按意念念意念念来说，销量应该要更高。

（图片来自问界汽车）

这其实不难贯通，最初问界 M9 是全新平台下的车型，价钱更高但领有更先进的平台化和智能化技艺，体验更好，可能分走了一批预算更充裕的用户群体。

另外，跟着 20-30 万元这个价位段约束涌入新的遴荐，瞎想 L6、极氪 7X、阿维塔 07、零跑 C16 等 SUV 快速入场，鸿蒙智行旗下的智界品牌也推出了智界 R7，30 天内寄托过万，后续还会加推增程版块。

值得一提的是，问界 SUV 威望还在约束膨胀，在 M7 和 M9 之间还将有一款问界 M8 的车型出现。传闻这款车型亦然基于新平台打造的产物，定位高于 M7，也会是一款异常有后劲的产物。

在电车通看来并非是问界 M7 不够好，智能座舱和高阶智驾于今如故第一梯队的体验，仅仅商场环境变化太快，同价位、同级别的遴荐更多。想要保管标杆效应，除了品牌影响力和软件护城河，硬件上也需要作念到"东谈主有我优"，这就是商场的近况。

面临竞争日益严峻的汽车商场，问界"重塑" M7 应该仅仅时间问题。面前曝光出来的新问界 M7 最显眼的场所如故外不雅联想上的探索，并补足前代的短板，以致可能有许多咱们未尝意见的升级点，比如更先进的华为高阶智驾软硬件措置决策，又或者是在硬件上作念出看不见的升迁，我以为如故值得期待的。

对于问界 M7 的争议更仆难数，最近主如果碰撞测试以及智驾，一系列的争议对新车销售莫得影响是不行能的。问界 M7 是主力走量的产物，争议多也就意味着保有量大，也能让官方意思意思产物的改革点。

虽说用户并不需要一辆"撞不烂"的车，但对主被迫安全依旧异常敏锐，现金问界 M7 低配升级成了 ADS SE 视觉智驾，之前的版块中也加强了车身安全留神，这阐发问界果真有在柔顺破费者的用车痛点。

电车通认为，越是争议大的产物，厂商必定会越发意思意思，用户群体弘大，当今国内汽车竞争如斯热烈，冷漠用户感受无异于给友商送客户。大五座 SUV 依旧是国内最受见谅的品类，不管是纯电如故增程，这条赛谈上的遴荐依然比 2 年前多了不少，对问界 M7 依然形成合围之势，只凭一个"华为智能"只怕无法让它陆续待在"沸腾圈"。

"一年磨两剑"不齐全是善事，深广来看会加剧破费者的不雅望情感，缩小对品牌的信任，快速迭代也意味着产物定位会存在一些不细目性。

不外咱们也不要过早唱衰问界 M7，可以细主见是，惟一鸿蒙智行莫得出现平替问界 M7 的产物，基本上不会有倒台的可能性。毕竟 M7 在前两年依然集中了多半的商场口碑，用户对华为高阶智驾、鸿蒙智能座舱的阐发更招供，依旧会是不少破费者的首选。

但"逆水行舟海枯石烂"，接下来造车企业会愈加意思意思增程式车型的布局，更先进、高效的增程系统出现，纯电品牌将会扎堆发布增城车，全球也更提神智能化的技艺储备，问界 M7 的标杆效应一定经过上会有所减弱。

另一方面传统车企的攻势也愈发剖判，借着国产物牌加速转型的传统品牌在近段时间也打出了较为有劲的牌，短期内可能无法对造车新势力形成太大影响，但将来的事情谁也说不准。至少中国商场的需求变得很快，即即是问界也要奋身跟进，因为落伍也会挨打。

那么甲级职业联赛竞猜，你们对下一代的问界 M7 又有什么期待呢？

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